Petroliere din „flota fantomă” a Rusiei continuă să ajungă în România. Un vas sancționat de Ucraina descarcă petrol la Midia

Petroliere asociate „flotei fantomă” a Rusiei continuă să transporte țiței din portul rusesc Novorossiisk către România, în timp ce unele dintre aceste nave efectuează ulterior curse către Crimeea, potrivit unei investigații publicate de Spotmedia.

Unul dintre vasele indicate este petrolierul ALATAU, cu numărul IMO 9416551, care a ajuns în zona Midia-Năvodari după ce a transportat țiței din Rusia. Potrivit datelor de navigație prezentate de publicație, nava a făcut și curse între Portul Constanța și Sevastopol.

ALATAU se află pe lista sancțiunilor impuse de Ucraina din 13 decembrie 2025. Nava ar fi fost implicată în transporturi către Peninsula Crimeea, teritoriu ucrainean ocupat de Rusia.

Cazul readuce în atenție incidentul produs la 5 iunie în Portul Constanța, când o dronă ucraineană s-a autodetonat în apropierea litoralului românesc. Potrivit investigației, drona făcea parte dintr-un grup de patru nave fără pilot care ar fi urmărit să lovească petrolierul Safeen Elona, aflat atunci la terminalul Midia-Năvodari după ce descărcase țiței provenit din Novorossiisk.

După incident, Safeen Elona a părăsit Marea Neagră și nu ar mai fi efectuat transporturi de țiței din Rusia către România. În schimb, potrivit Spotmedia, nava ar fi fost înlocuită pe această rută de ALATAU.

Investigația susține că problema este amplificată de faptul că unele dintre petrolierele implicate nu figurează pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene sau Statelor Unite. În aceste condiții, autoritățile române nu au automat posibilitatea de a le interzice accesul în porturi doar pe baza presupusei apartenențe la „flota fantomă”.

Flota fantomă a Rusiei este formată dintr-un număr mare de nave utilizate pentru transportul petrolului și al produselor petroliere, în special pentru eludarea efectelor sancțiunilor occidentale. Unele dintre aceste nave își dezactivează sistemele de identificare și localizare sau folosesc rute și informații de navigație menite să le facă mai dificil de urmărit.

Potrivit sursei citate, în zilele în care forțele ucrainene au intensificat atacurile asupra navelor care transportă combustibili către Crimeea, peste 14 petroliere și barje ar fi fost avariate în Marea Azov și Marea Neagră.

Autorul investigației avertizează că prezența unor astfel de nave în apropierea infrastructurii portuare românești ridică probleme de securitate, în condițiile în care petrolierele care transportă petrol către România pot deveni ulterior ținte ale operațiunilor militare ucrainene.

În același timp, acuzațiile privind „complicitatea” autorităților române și existența unor acte de corupție reprezintă afirmațiile autorului investigației și nu sunt prezentate în material ca fiind stabilite printr-o anchetă sau printr-o decizie a unei instanțe.