Șefa Dacia cere înghețarea regulilor europene: „Mașinile au devenit prea scumpe”

CEO-ul Dacia, Katrin Adt, cere autorităților europene să relaxeze reglementările aplicate automobilelor de mici dimensiuni, argumentând că înăsprirea continuă a normelor privind emisiile și siguranța contribuie la creșterea prețurilor și la reducerea pieței auto europene.

Într-un interviu acordat publicației Autocar, cu ocazia prezentării noii Dacia Spring, Adt a declarat că piața auto europeană a pierdut aproximativ trei milioane de automobile față de nivelul din 2019 și nu a revenit la situația de dinaintea pandemiei de COVID-19.

„Lumea are nevoie de Dacia mai mult ca niciodată, iar să fii Dacia este mai dificil ca niciodată”, a spus șefa companiei.

Potrivit acesteia, scăderea vânzărilor are consecințe asupra întregii economii europene, iar unul dintre factorii importanți este creșterea prețurilor automobilelor. Adt consideră că reglementările europene tot mai numeroase reprezintă una dintre principalele cauze ale majorării costurilor.

„Mașinile au devenit prea scumpe”, a afirmat Katrin Adt, susținând că reglementările reprezintă în continuare o problemă pentru industria auto.

Dacia afirmă că aproximativ 25% din bugetul său de cercetare și dezvoltare, precum și un sfert din personalul de inginerie, sunt alocate în prezent activităților necesare pentru respectarea reglementărilor. Adt spune că producătorul a îndeplinit până acum aproximativ 100 de cerințe de reglementare și mai are alte 107 de norme de respectat până la sfârșitul acestui deceniu.

Șefa Dacia a pus sub semnul întrebării și utilitatea pentru consumatori a unor sisteme obligatorii de asistență pentru șofer. Ea a dat ca exemplu „butonul magic” prezent pe automobilele Dacia, care permite oprirea semnalelor sonore generate de sistemele ADAS.

În acest context, Dacia, alături de alți producători auto, solicită Comisiei Europene o „înghețare” a reglementărilor pentru automobilele mici. Compania susține că o astfel de perioadă ar permite producătorilor să se concentreze asupra dezvoltării unor automobile mai accesibile.

O poziție similară a exprimat recent și Fabrice Cambolive, CEO-ul Renault, grupul care deține Dacia. Acesta a descris volumul de noi norme europene drept un „tsunami de reglementări” și a solicitat o înghețare a acestora pentru o perioadă de 10 ani, pentru ca industria să se poată concentra asupra accesibilității și electrificării.

Relaxarea regulilor ar putea influența inclusiv viitorul proiectului Dacia Hipster, un microcar electric prezentat de producător. Modelul este conceput ca o mașină electrică foarte accesibilă, însă eventuala sa intrare în producția de serie depinde, printre altele, de cadrul european de reglementare. Întrebată despre proiect, Katrin Adt nu a oferit detalii suplimentare, limitându-se la mesajul: „Rămâneți pe fază”.

Declarațiile șefei Dacia apar într-o perioadă de presiune asupra industriei auto europene. La Mioveni, șeful Automobile Dacia, Mihai Bordeanu, a avertizat că uzina riscă să piardă producția viitoarelor generații Duster și Bigster dacă nu își îmbunătățește competitivitatea. Compania a redus, de asemenea, numărul angajaților, aproximativ 1.700 de persoane părăsind Dacia începând de anul trecut.

Presiuni similare sunt raportate și în cazul Volkswagen, care a aprobat un program amplu de restructurare ce prevede reducerea efectivelor cu aproximativ 50.000 de posturi, jumătate dintre acestea urmând să fie eliminate în Germania.